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向左走,向右走,外向型零部件企业路在何方?

作者: | 发布时间:2020-02-19 14

金融危机、人民币┕升值、原材料价格上涨、欧盟ζ反倾销、克莱斯勒及通用破产……,自2008年10月份以来,种种不利于出口的因素接踵而至,导致国内汽车整车及零部件出口同比大幅下挫。

盖世汽车网总裁陈文凯表示:“在当前,出口形势严峻情况下,企业要根据自身业务的特点和外部环境的变化,适当调整近期发展策略,⊙但要因不同企业而有所差别。如前期对出口依赖⿹度过高的企业,有必要巩固和加强国内▕业务的发展。”【

针对外向▄型零部件企┗业☞如何拓展未来发展方?向?盖世汽车网汽车通过对100多位汽车业内人士进行∠的专项调查显示,37%的企业表示要大ō力开拓国内配套市场,25%表示要加快开拓巴西、俄罗斯等新兴市场,22%表示要积极开拓B2B线上平台开发新兴■市场。

然而,陈文凯表示,对于原来主要业务在出口市场、国内市ミ场没有太多客户基础的供应商,想在一两个月内就拿到订单的想法不切实际,因为国内配≮≯套市场需要一定的时间进行相互了解和磨合。因此这类企业需要在分析自己竞争≮优势的基础上,多一些耐心去大量接触潜在客户,了解其◇真正需求。

在整个经济形∞势导ⓥ致市场低迷的情形下ε,国际买家与供▣▤▥应商的接触却日渐频繁,来۩自盖世汽车网的数据∨〾显示,线上买家活跃度显著加大,ω仅一季度,买Ё家注册量同比上一季Э度增幅达47%,询单≡总量增幅59%,不少买家为在未来2-3年的量产计划寻找匹配供应商。仅四月份∞,盖世汽车网举办线下买家见面会计13场次,完成采购项目85项。

基于采供双方交流的迫切需要,日前,盖世汽车网透露〧说,一款全新的在线产品即将推出。被称为&ldqu÷o;采购经理人社区”的该项目将⿰为⿵国内配套供应商提供与整车厂直接对话、交流的机会,通过设立供应商搜索、℉汽配百科词条以及交流┊┋论坛等方♀式,首次将配套采购д人士和汽配♤供应商集合到一个公共平◢台。业界→人士分析说,这种模式将打破现有采购体系各自为阵,“老死不相往来”的藩篱,采购经理人可以虚拟身份达成真Ц正的交流,对于想进入国内配套体系☺☻的供应商来说,这я是一个不可错失的良机。б

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